A Mercedes-Benz Trucks avança com determinação no setor do transporte rodoviário, onde a eletrificação ganha terreno. A marca apresentou o novo eActros 400, um camião 100% elétrico baseado na tecnologia do já consolidado eActros 600. Saiba mais sobre o modelo na Sociedade Comercial C. Santos.
Esta novidade amplia a gama de veículos pesados para transporte de longa distância e distribuição, oferecendo mais de 40 combinações possíveis do veículo base, adaptadas às necessidades das empresas de logística.
O eActros 400 responde às exigências do mercado europeu, onde sustentabilidade e eficiência são prioridades. Construído sobre a plataforma do eActros 600 – que opera com sucesso em mais de 15 países da Europa –, este modelo combina autonomias competitivas com uma carga útil equiparável aos camiões a diesel. “O eActros 600 prova que o transporte de longo curso a bateria é viável”, afirmou Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks. “Mas para o sucesso desta transformação, a infraestrutura de carregamento tem de evoluir em paralelo e a operação deve ser rentável para os nossos clientes”.
Especificações técnicas que impressionam
O eActros 400 destaca-se pelo seu eixo elétrico, equipado com dois motores e uma caixa de velocidades de quatro mudanças, que debita 400 kW de potência contínua e até 600 kW em pico. A bateria, com tecnologia de fosfato de ferro-lítio (LFP), oferece mais de 95% de capacidade utilizável e está disponível em pacotes de 207 kWh cada. Para o eActros 400, são dois pacotes (414 kWh no total), permitindo uma autonomia de até 480 km em condições reais de distribuição pesada. Já o eActros 600, com três pacotes (621 kWh), atinge os 560 km para transportes de longo curso.
A carga rápida é outro ponto forte: através do conetor CCS2, suporta até 400 kW de potência, com opção de um segundo conector. Dois módulos carregam de 10% a 80% em cerca de 46 minutos; três demoram 70 minutos. No futuro, o eActros 600 com a cabina ProCabin suportará carregamento megawatt, reduzindo ainda mais o tempo de carga.
Em termos de carga útil, o eActros 400 impressiona com um limite máximo de 9,5 toneladas no eixo de suporte do semirreboque, permitindo mais de 25 toneladas de carga com um semirreboque padrão – mais de três toneladas acima do eActros 600, equiparando-se aos camiões diesel. Esta redução de peso do veículo é uma vantagem clara para os operadores, que podem transportar mais carga sem comprometer a eficiência.
Variantes à medida das necessidades
A flexibilidade é a palavra de ordem na nova família eActros. Ambos os modelos – 400 e 600 – estão disponíveis como tratores de semirreboque ou chassis de plataforma, com opções de duas ou três baterias, respetivamente. As cabines variam entre a L (2,30 metros de largura, com entrada mais baixa e versões Classic ou StreamSpace) e a ProCabin (2,50 metros, com opções Stream, Big ou Giga, ideais para longo curso). Nas configurações de eixos e entre-eixos, o leque é amplo: o eActros 400 inclui tratores 4x2 com entre-eixo de 3700 mm e chassis 4x2/6x2 com entre-eixos de 4000 a 6100 mm; o eActros 600 oferece chassis 4x2 e 6x2 de 4000 a 5800 mm. Estas opções garantem adaptações a frotas de distribuição urbana ou rotas interurbanas, sem sacrificar o conforto ou a segurança.
Design moderno e sistemas de assistência de ponta
No interior, o Multimedia Cockpit Interactive 2 destaca-se com um ecrã de 12 polegadas, toque intuitivo, controlo por voz e navegação otimizada para veículos elétricos, que exibe em tempo real o nível da bateria e a autonomia prevista. A segurança é reforçada com o Active Brake Assist 6, o Active Sideguard Assist 2, o Front Guard Assist e o Active Drive Assist 3 (nível SAE 2). A partir de fevereiro de 2026, cumprirão as novas regulamentações GSR. O sistema MirrorCam, com modo de ângulo largo e linhas de distância, melhora a visibilidade em manobras, ultrapassagens e condições adversas.
Benefícios ambientais e operacionais
Para as empresas, o impacto ambiental é significativo: poupanças de CO2 de até 40% com a mistura média de eletricidade da UE, ou mais de 80% com energias renováveis, num ciclo de vida de 10 anos. Operacionalmente, serviços digitais como o TruckLive, My TruckPoint e o portal Fleetboard facilitam a gestão de frotas, com monitorização de cargas, rastreio em tempo real e análise de desempenho.
Produção e disponibilidade
Os novos modelos podem ser encomendados a partir de outubro de 2025 nos mercados EU30 e selecionados fora da União. A produção arranca parcialmente na fábrica de Wörth am Rhein, Alemanha, ainda em 2025, na mesma linha de montagem dos camiões diesel. Os modelos de primeira geração eActros 300/400 terminam a produção no final do ano.
Com esta aposta, a Mercedes-Benz Trucks reforça a sua liderança na eletrificação do setor. Saiba mais na Sociedade Comercial C. Santos.
